Архив за Ноябрь, 2013

Крупносортные прокатные изделияПриводится характеристика грузоподъемных электромагнитов при перегрузках различного вида металла, а здесь лишь отметим, что действительная грузоподъемность прямоугольных электромагнитов типа ПМ (с прямоугольной рабочей плитой) при подъеме стальных болванок составляет 80 кг на 1 см длины поверхности соприкосновения с грузом, а при круглом сечении подъемная сила снижается до 40 кг на 1 см длины линии соприкосновения. В случае применения любых других захватных приспособлений при выгрузке с железной дороги требуются вспомогательные работы стропальщиков по подготовке отдельных штук или пакетов металла к захвату стропом и заведению стропов или других захватов под выгружаемый металл, а также несколько усложненные операции по укладке металла на складе.

Типовым оборудованием складов крупносортного проката, тяжеловесных слитков и заготовок являются мостовые и козловые краны с электромагнитными или с другими специальными грузозахватными приспособлениями, отвечающими виду и характеру груза.

Общезаводские склады металлаКрупносортные прокатные изделия в виде тяжелых балок, швеллеров, рельсов и других крупных профилей проката, а также слитки, тяжеловесные заготовки и крупное литье допускается хранить на открытых площадках склада, причем способ укладки определяется видом металла, его габаритами, количеством сортов, величиной запасов при обязательном условии такой укладки, которая обеспечивает легкость и удобство захвата металла при его выдаче со склада.

Длинномерный прокат укладывается в штабеля или стеллажи, причем во избежание излишних операций по развороту длинномерных грузов укладка их в штабелях и стеллажах производится вдоль линии железнодорожного пути на складе. Штабеля укладываются на подкладках с прокладками между рядами для удобства заведения захватных приспособлений при перегрузках крановыми средствами склада.

Механизация складов металлаОбщезаводские склады металла организуются для обслуживания различных цехов машиностроительного завода. По различным видам металла и различным способам производства операций в процессе приема, складирования и отпуска металла, т. е. по характеру технологического процесса складской грузопереработки общезаводские склады металла разделяют на четыре основные группы:

1) склады крупносортного проката, слитков и тяжеловесных заготовок, поковок и крупного литья;

2) склады мелкосортного проката;

3) склады листового металла;

4) склады металлоотходов.

Расчет минимальной длиныРасчет минимальной длины бункерного приемного устройства сводится к определению минимальной длины фронта разгрузочных работ для заданных условий разгрузки железнодорожного состава. Длина фронта разгрузочных работ измеряется длиной, которую занимают единицы железнодорожного подвижного состава, находящиеся в одновременной разгрузке:

Если известна продолжительность разгрузки одной единицы подвижного состава механизированными средствами, например, продолжительность разгрузки крытого вагона механической лопаткой, то длина фронта разгрузки, а равно и длина приемного бункера определится формулой

Выдача навалочного груза из закромного склада цеху-потребителю при небольшом расстоянии подачи осуществляется ленточным транспортером из-под заглубленного в закроме отпускного бункера самотеком, причем задачей грейферного мостового крана на складе остается обеспечение достаточного заполнения закрома над отпускным бункером, который целесообразно располагать в центральной части склада.

Склад закромного типаДля выгрузки навалочного груза из крытых вагонов в приемную траншею и удобств дальнейшей перегрузки грейфером из траншей в закром применяются механические лопаты на самоходных рабочих мостиках, перемещающиеся над траншеей вдоль разгружаемого состава и выгружающие из вагонов груз непосредственно в траншеи. Во избежание излишних перестановок поданных под разгрузку крытых вагонов длина приемных траншей, а следовательно, и закромного склада принимается равной длине подачи (группы вагонов), но не меньше длины фронта разгрузки поданного состава.

При поступлении груза в полувагонах разгрузочный железнодорожный путь по старой схеме вводился внутрь оклада и располагался на специальной эстакаде с двусторонними приемными траншеями.

Комментарии:

Наш опрос

Какой у вас автомобиль?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Ремонт авто