Архив за Октябрь, 2013

Концевые выключателиСравнивая различные системы механизации загрузки вагранок в сочетании с вариантами механизации подачи металлической Шихты, кокса и известняка со склада шихты в плавильное отделение, можно отметить следующие основные достоинства и недостатки этих систем.

Основными достоинствами скиповых подъемников с постоянной бадьей, работающих в сочетании с современными электрическими еесовыми тележками, являются:

1) возможность полной механизации процесса подачи шихты при меньшем количестве обслуживающего персонала по сравнению с шаржирными мостовыми кранами;

2) исключение надобности постоянного присутствия рабочих на колошниковой площадке, где условия труда являются весьма вредными;

3) простота и сравнительная легкость установки, большая надежность в работе по сравнению с шаржирными мостовыми кранами;

4) сравнительная простота строительной конструкции ваграночного отделения в связи с отсутствием подкрановых путей, необходимых при шаржирных мостовых кранах.

Недостатком систем механизации с применением стационарных скиповых подъемников является необходимость установки скипового подъемника у каждой вагранки, между тем как мостовой шаржир-ный кран может обслуживать две, а в отдельных случаях и три вагранки.

Представлена механизированная загрузка вагранкиКонцевые выключатели 9 обеспечивают автоматическое переключение электролебедки подъемника на обратный спуск после разгрузки бадьи, а также остановку тележки в нижнем ее положении.

Для приема порожней бадьи и подачи на подъемник груженой шихтой бадьи служит представленная рольганговая тележка с пневматическим передвижением. Рольганг с пружинными амортизаторами принимает с подъемника порожнюю бадью, а в это время на рольганге 3 должна находиться бадья с шихтой, поданная от весовой тележки рольгангу 4. После передвижения тележки 2 в крайнее правое положение груженая бадья может быть подвешена к хоботу тележки подъемника, а порожняя бадья с рольганга по рольгангу 4 направляется на весовую тележку для повторной загрузки шихтой.

Емкость раздаточных бункеровЕмкость раздаточных бункеров как для кокса, так и для металлической шихты и известняка рассчитывается на суточную потребность плавильного отделения, общая же емкость склада шихты определяется 20-30-суточным запасом материалов.

Представлены схемы комплексной механизации плавильного отделения и склада шихты при двух различных системах механизированной загрузки вагранок.

Грейферные мостовые краныС помощью грейфера осуществляется перегрузка кокса из приемных железнодорожных траншей в закрома склада, а из них в бункер над грохотом; грейфером также перегружается известняк в складские закрома, а из них на дробильную установку перед подачей известняка в плавильное отделение. Следует отметить, что двухкратная перегрузка грейфером кокса даже в случае применения грейфера специальной конструкции («полип-грейфера» – многолопастного) приводит к излишнему дроблению кокса челюстями грейфера, увеличивающему отсев мелочи на грохоте. В отдельных схемах механизации шихтового склада вовсе исключается грейферная перегрузка кокса путем применения бункерного приемного устройства для разгрузки железнодорожных вагонов с коксом при дальнейшем перемещении кокса ленточными транспортерами.

Сменные бадьиСклад шихты располагается обычно в непосредственной близости с плавильным отделением, и оба эти объекта рассматриваются в одном комплексе, причем связующим звеном системы механизации плавильного отделения с механизацией склада шихты служат механизированные устройства для отпуска подготовленной шихты со склада к вагранкам.

Основным оборудованием склада шихты являются мостовые краны грузоподъемностью 5 и 10 г пролетом до 32 м или с грузоподъемным электромагнитом для операций с металлической шихтой или с грейфером для кокса и навалочной неметаллической шихты. С помощью грузоподъемных электромагнитов мостовые краны выполняют все указанные на принципиальной схеме перемещения металлической шихты, причем решающей при расчете потребного количества электромагнитных кранов операцией является выгрузка металлической шихты с открытого железнодорожного состава, подаваемого под разгрузку на склад.

Комментарии:

Наш опрос

Какой у вас автомобиль?

Просмотреть результаты

Загрузка ... Загрузка ...

Ремонт авто